Электрические мотоциклы: ответ на загадку, о существовании которой мы не знали?

К

Опубликовано

Масштабное внедрение новых технологий требует времени, и переход на электрическую мобильность не является исключением. Мы все знаем, что ключевыми барьерами на пути внедрения электромобилей являются запас хода, сеть зарядки и стоимость. Многие также считают, что электромобили, ну, в некотором роде скучны, как и бытовая техника.

Эти препятствия относятся к электромобилям в целом, но в еще большей степени к электрическим мотоциклам, которые не так развиты и не так широко распространены, как постепенно становятся их четырехколесные «кузены». Но в сегодняшнем постоянно ускоряющемся обществе прошлогодние представления больше не являются сегодняшней реальностью. Отличный запас хода, технология быстрой зарядки и экстремальная производительность теперь стали реальностью и для двухколесного транспорта. Фактически, впервые электрические компании осмелились бросить вызов машинам с ДВС.

Головной офис Energica находится в Модене, родине Ferrari, Maserati, Lamborghini и Pagani, в «Моторной долине» Италии. Один из ее высокопроизводительных мотоциклов, «гипер-нейкед» EVA Ribelle RS, выставляется американской командой Tytlers Cycle Racing на национальный чемпионат MotoAmerica Super Hooligan против культовых брендов с обычными двигателями внутреннего сгорания. По-видимому, это первый случай, когда какой-либо электромобиль соревнуется с эндотермическими машинами в национальной гоночной серии где-либо в мире, и в знак того, что наши времена переменчивы, Energica даже спонсируется PETRONAS iona, брендом, посвященным новой линейке жидкостей для электромобилей. и входит в глобальную энергетическую группу PETRONAS Malaysia.

Стефано Меса на мотоцикле 137 Energica лидирует на трассе Laguna Seca.

В последний раз на знаменитой гоночной трассе Laguna Seca Raceway недалеко от Монтерея, Калифорния, та же самая EVA Ribelle RS смогла сделать холшот в начале первого поворота (положение первого гонщика, прошедшего первый поворот трассы), а затем возглавить соревнование на полкруга, а затем на следующий день переписать полный рекорд круга трассы для электрического мотоцикла, который оставался непобежденным в течение долгих 12 лет. Все это было достигнуто с помощью гоночной версии мотоцикла, доступной для продажи, а не прототипа - мотоцикла, способного финишировать в пятерке лучших в серии в этом году, и делать это уже не раз.

Как мы пришли к этому? В соответствии с национальной одержимостью скоростью, итальянский стартап начал работу над прототипом электрического гоночного велосипеда в 2009 году, а затем включил все технологии — мощную батарею, двигатель с внутренним охлаждением и быструю зарядку постоянным током — в свою первую коммерческую модель в 2014 г., получивший название EGO, единственный электрический мотоцикл на тот момент.

Но только после появления массивного аккумуляторного блока мощностью 21,5 кВт в 2019 году прямая конфронтация с ДВС на трассе считалась хоть отдаленно правдоподобной. Это потому, что крутящий момент, которым славятся электродвигатели, теперь может быть сопоставлен с реальной выносливостью и запасом хода.

Повседневные водители наконец-то смогут в полной мере воспользоваться преимуществами инфраструктуры зарядки постоянного тока, которая одновременно появляется как в США, так и в Европе, особенно на межконтинентальных автомагистралях. Эти электрические «первопроходцы» доказывают миру то, что их коллеги из ICE не считали возможным:

65-летний швейцарец на пенсии по имени Ханс Юрген в одиночку проделал путь от своего родного альпийского города до отдаленного побережья Капо-Норд в Норвегии за Полярным кругом и обратно, преодолев около 5070 миль (8610 километров).

В США надежность новой трансконтинентальной сети зарядки постоянного тока позволила провести рекордные электрические забеги Cannonball Runs, которые продолжаются до сих пор. Стивен Дэй преодолел традиционный маршрут из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк длиной 2800 миль всего за 111 часов, а другой энтузиаст Energica, Дарен Соренсон, преодолел 2386-мильную южную трассу от Сан-Диего до Джексонвилля, штат Флорида, всего за 73 часа.

Мотоциклы ICE существуют уже более века и оказывают огромное влияние на общество. Они обеспечивают экономичную альтернативу автомобилям, уменьшают пробки в городах и дают водителям беспрецедентное чувство свободы. Даже если вы не ездите на мотоцикле, но думаете об путешествии на край света, гораздо интереснее представить себе, что вы делаете это на мотоцикле, чем на микроавтобусе, не так ли?