Обзор Fisker Ocean First Drive 2023 года: езда хорошая, есть несколько проблем

Нечасто можно сказать, что водил машину или купил самую первую машину нового автопроизводителя. Но сегодняшнее распространение стартапов по производству электромобилей делает это событие гораздо более доступным для гораздо большего числа людей. Последним является Fisker Ocean 2023 года — полностью электрический внедорожник среднего размера от новой компании Хенрика Фискера Fisker Inc.

По сравнению с оригинальной компанией Фискера, название игры во многом такое же: он и его фирма по-прежнему одержимы устойчивым развитием, но на этот раз они выходят из строя на совершенно другой машине. Хотя можно утверждать, что злополучный седан Fisker Karma опередил свое время, сегодняшний Fisker Ocean выходит на рынок, готовый к успеху.

После этого первоначального опыта Ocean кажется надежным продуктом с хорошей динамикой вождения — хорошая работа для продукта первой итерации от стартапа. Есть несколько ошибок, которые еще предстоит исправить, но общее исполнение впечатляет. Но почему кто-то должен выбирать этот внедорожник от относительно неизвестного автопроизводителя, а не внедорожник от таких стойких приверженцев отрасли, как Tesla, Ford и Hyundai?

Глава международного бюро MotorTrend Ангус Маккензи написал о происхождении и основах океана в своем прототипе, опубликованном в прошлом году; мы рекомендуем вам прочитать его, чтобы быстрее ознакомиться с историей Океана на данный момент. Лично окончательный серийный Ocean очень похож на ответвление генеалогического древа Range Rover Sport, и в этом нет ничего плохого. Он массивный и массивный во всех нужных местах и ​​выделяется на фоне европейских хэтчбеков и эконобоксов. По размерам он примерно равен Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y или Hyundai Ioniq 5, плюс-минус пара дюймов.

Кабина представляет собой исследование экологически чистых материалов. Для обивки сидений не используются шкуры животных. Вместо этого для создания материалов интерьера используются переработанные ковровые покрытия, пластиковые бутылки и другие полимеры. Поверхности минимально окрашены, чтобы снизить потенциальное воздействие на окружающую среду. То, что не является переработанным пластиком или искусственной кожей, покрыто синтетической микрозамшей Alcantara.

Fisker предоставил нам комплектацию Ocean Extreme, которая является лучшим вариантом модели. Что касается запаса хода, то никель-марганцево-кобальтовый аккумулятор «Hyper Range» Ocean Extreme мощностью 113,0 кВтч обеспечит запас хода в 360 миль, по оценкам EPA. (В версиях автомобиля с более низкой комплектацией будут использоваться более долговечные литий-железо-фосфатные батареи.) Двухмоторная установка Extreme развивает мощность 468 л.с. и крутящий момент 514 Нм, но в режиме Boost автомобиль на мгновение выдает больше мощности. : 564 л.с. и 543 фунт-фут. Эта функция аналогична той, что есть в Genesis Electrified GV70.

Однако есть одна загвоздка: в настоящее время Fisker ограничивает режим Boost до 500 активаций на весь срок службы на автомобиль. Это число может увеличиться, если клиент захочет большего, но на данный момент компания прощупывает ситуацию и наблюдает, как часто люди действительно проделывают головокружительный трюк на вечеринке с ускорением электромобилей в реальной жизни. Дополнительная мощность приводит к большему износу компонентов привода, считает Фискер, поэтому нет смысла постоянно заставлять автомобиль работать на максимальной мощности, если водителю она нужна нечасто.

Любой, кто обращает внимание на электромобили от стартапов, знаком с историями о проблемах качества и производства, поскольку они в разное время возникали в Tesla, Rivian и Lucid. Похоже, что Fisker ловко обошел худшее, передав всю сборку Magna Steyr, австрийскому автопроизводителю по контракту, который также производит BMW 5 серии и Mercedes-Benz G-Wagen. Это означает не только то, что Fisker не нужно было создавать собственные заводы, сотрудников и ноу-хау, но и то, что ее автомобили производятся людьми, которые очень хорошо понимают, как это делать хорошо.

В результате получился внедорожник с хорошей посадкой и отделкой, который надежен в эксплуатации. Все сиденья удобны и имеют поддержку, и хотя в салоне много видимого пластика, он по-прежнему ощущается как качественное место благодаря высококлассным деталям, таким как специальные полосы и дизайнерские мотивы на приборной панели и сиденьях. 17,1-дюймовый вращающийся экран производства Foxconn — он переключается с альбомной ориентации на портретную, что действительно здорово — четко читается и легко читается даже при самом сильном солнечном свете. Под ним находится ряд физических кнопок для управления климатом и радио. Благословить. Задние сиденья обеспечивают хорошее пространство для ног и головы, а багажник просторный с плоским грузовым полом.