Насосные двигатели для промышленного и муниципального водоснабжения и водоотведения

Для некоторых промышленных и муниципальных насосных установок требуется двигатель, предназначенный для полного погружения (мокрая яма) или работы в среде с постоянным пребыванием на воздухе (сухая яма). Решение с погружным двигателем позволяет насосному оборудованию работать при полном погружении в жидкость или в зонах, подверженных ежедневным (даже ежечасным) периодическим затоплениям. Не каждый двигатель может работать при полном погружении; для этого требуются специальные функции, обеспечивающие производительность как на влажных, так и на сухих карьерах.

Основное правило электробезопасности заключается в том, что вода и электричество не смешиваются; однако асинхронные двигатели переменного тока (AC) должны работать в воде или под водой для работы насосов, смесителей и аэраторов в системах промышленного водоснабжения и сточных вод. Погружные двигатели должны быть специально спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы предотвратить контакт воды/сточных вод с какой-либо частью электрической цепи, обеспечивая при этом длительный срок службы в таких суровых условиях.

Места эксплуатации этих двигателей чрезвычайно сложны, а ремонт и техническое обслуживание могут быть трудными и отнимать много времени. Такие области применения, как шламовые ямы с песчаными стоками; системы ливневой канализации; и, чаще всего, очистные сооружения для очистки воды и сточных вод требуют, чтобы линейка погружных продуктов была спроектирована и изготовлена ​​так, чтобы выдерживать самые суровые условия погружения.

В этом сегменте рынка производители двигателей обычно предлагают два типа двигателей, подходящих для работы в мокрых и сухих ямах: погружные и погружные.

Погружные двигатели обычно рассчитаны на непрерывную работу в воде/сточных водах и до 15 минут в сухом воздухе при эксплуатации в мокрых ямах. Они также могут быть спроектированы для непрерывной работы на воздухе в сухих ямах. Погружные электродвигатели устанавливаются непосредственно на улитку насоса, поэтому перекачиваемая жидкость всегда смазывает внешнее уплотнение приводного конца. Они могут работать на глубине до 160 футов и доступны как для опасных (Underwriters Laboratories [UL] Division 1), так и для неопасных зон.

Типичные конструктивные особенности погружных электродвигателей включают полностью закрытую, невентилируемую (TENV) чугунную конструкцию, вал и крепеж из нержавеющей стали, устойчивые к коррозии, двойные внутренние и внешние уплотнения вала, разделенные маслонаполненной камерой, систему обнаружения влаги. и термостаты в соответствии с требованиями UL Division 1. Они подходят как для вертикального, так и для горизонтального монтажа. Погружные электродвигатели обычно имеются в наличии на складе, но многие из них изготавливаются на заказ. Тандемные уплотнения на погружных электродвигателях, предназначенных как для мокрых, так и для сухих ям, должны эксплуатироваться во влажном состоянии (смазанные перекачиваемой жидкостью).

Погружные двигатели предназначены для непрерывной работы на воздухе в условиях сухих карьеров или других применений, где существует возможность затопления, но обычно она не возникает. Погружные двигатели обычно крепятся к насосу с помощью несущей рамы, фланцевого крепления или моноблочного устройства, как стандартные двигатели промышленных насосов. Они могут работать непрерывно под водой до двух недель на максимальной глубине 30 футов. Погружные двигатели обычно не подходят для использования в опасных зонах и изначально были разработаны как альтернатива погружным двигателям непрерывного действия в воздухе.

Погружные двигатели обычно имеют либо полностью закрытую, невентилируемую (TENV), либо полностью закрытую, с воздушным охлаждением (TEBC) чугунную конструкцию, обогреватели, термостаты и специально разработанные системы уплотнений. В конструкции TEBC используется отдельный двигатель нагнетателя, который приводит в действие внешний вентилятор для охлаждения с постоянной скоростью. Они в первую очередь предназначены для вертикального монтажа валом вниз с помощью концевых кронштейнов с С-образной или Р-образной поверхностью в стандартной комплектации, хотя при определенных условиях их можно монтировать горизонтально. В отличие от погружных двигателей, уплотнения вала погружных двигателей могут работать в сухом состоянии (не требуя контакта с перекачиваемой жидкостью). Погружные двигатели обычно не входят в комплект поставки и изготавливаются на заказ.